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[評論] 從Café Alpha到伊佐木的飛機-淺談芦奈野仁的作品風格要素

從Café Alpha到伊佐木的飛機-淺談芦奈野仁的作品風格要素

前記:這篇文章的本意是用來推薦芦奈野仁的新作《カブのイサキ》,順便附帶一份其中飛行器描繪的細節解說。由於涉及到芦奈野的作品風格討論,因此加入了很多“橫濱購物紀行”的內容。

文章本沒有打算寫這麼長,但是因為作品細節過多且筆者不願略過,結果變成現在這樣,除了筆者容易寫長文的惡習以外,還有寫到後面開始變成自High文的關係。

因此我將這篇文章分成了四部分: 一, 簡單介紹了橫濱購物紀行和《カブのイサキ》的關係。 二,關於芦奈野這兩作作品風格的一些分析。 三,介紹了芦奈野作品中出現的飛行要素。  四,對《カブのイサキ》中各飛行相關情節的一些註解,便於對輕型飛機沒有了解的讀者更深入體會作品的職業性和作者對此投入的精力。

對於沒有看過橫濱購物紀行的讀者,看了第一部分就可以。 看過橫濱的讀者如果有興趣可以看二,三部分。 對於飛行感興趣的讀者可以看第四部分。








一,不可不知的橫濱購物紀行

在看這本漫畫之前,你首先應該對橫濱購物紀行(《ヨコハマ買い出し紀行》)這部作品有所了解。橫濱是芦奈野仁的代表作,他靠著“沒什麼SF感覺”的這部漫畫拿下了第38回(2007年)漫畫部門的星雲獎(仿照著名的雨果獎,日本科幻作品的最高獎項)。





“橫濱”在漫畫愛好者中有著獨特的地位和相當的知名度(尤其是日本本土),其作品風格經常被概括為“治愈系SF作品”,雖然筆者個人並不喜歡將作品風格簡單地標籤化,但這個概括可以大致為沒了解的人提供一個簡明地說明。
具有同樣風格的作品在以雜誌連載為主的日本漫畫中可以說並不常見(歐美的科幻小說中具有類似風格的作品則始終有一席之地),該作經常與天野的水星領航員一同被提起,也是他們確有相近的風格的緣故。



“橫濱”於2006年在月刊Afternoon上結束連載,2007年,《カブのイサキ》開始不定期連載,08年4月開始隔月連載,10年4月變成了固定連載,由此也可見其逐漸受歡迎的程度。說起月刊Afternoon,也頗值得一書,雖然它經常被定為青年向,但這本雜誌與其青年向定向明確的兄弟雜誌Weekly Morning不同,連載的作品有時會有少年向的傾向,具體來說當時更像是給“高中生”“17-19歲”這種介於青年和少年之間的取向,可以說是一本定向很靈活的月刊誌。 但是Afternoon有一個貫徹始終的明確風格,就是以生活化,寫實化的作品為主流且作品內容自由度很高,且創刊之初就有“培養漫畫家”的理念且專門設立了獎項,這也是它常被定為青漫雜誌的主要原因。在Afternoon上,讓你熱血沸騰的作品並不多見,但卻經常可以見到風格獨特的佳作。最有名的連載作品莫過於藤島大叔從創刊第二年就開始連載至今的“我的女神”。

在這個背景之下,芦奈野的作品始終以這本雜誌為“據點”可以說入情入理,一個月一次的連載本身對漫畫家壓力就小得多(相比於周刊),加上開始的不定期連載,作者可以有時間仔細“研磨”自己的作品而不至於因為趕稿交差了事。 所以從“橫濱”開始,芦奈野的風格就基本已經定型。

這次的新作《カブのイサキ》(“伊佐木的飛機”,本文中翻譯使用雲中漫步日翻組的譯名)是作者在橫濱之後的最新作,整體風格和橫濱非常相近。






作品簡介:

本作講述了一位在三浦半島一家食品加工廠工作的年輕人イサキ(伊佐木),因為年齡逐漸增大而需要自己的交通工具,向鄰家的姐姐——一間小雜貨店的店主シロさん(白小姐)借用了她的輕型飛機送貨,練習乃至探險的經歷。 白小姐的妹妹カジカ(鳅)和伊佐木是青梅竹馬,不服輸的她力爭要在駕駛飛機上不輸給伊佐木。而從木更津來的サヨリ(鱵)也同為對飛行有興趣的女生,一次偶然中與伊佐木相識。 伊佐木“為了飛行而飛行”的信念讓鱵對他抱有很大的認同感,卻無意中讓鳅產生了小小的嫉妒。 而看著這三人嬉笑打鬧的白小姐,真實身份卻是一個充滿傳奇色彩的飛行員...

在這個比現實世界擴大了10倍的世界中,一段與飛行有關的生活劇展開了。








二,同樣的風格,不同的嘗試


看過前作的讀者都知道,“橫濱”是一本將故事情節盡可能簡單化的作品,這也是它與一般的劇情向漫畫最大的區別之處。角色是作者作品中的最重要因素,芦奈野的敘事方式幾乎是以角色的小故事為主軸,這種“character-driven”的模式對角色的“豐滿度”來說有極高的要求,而作者正是此中高手。  情節上,故事雖小,但敘事技巧卻常常非常精巧,簡單卻又令人回味。   “伊佐木”則繼承了這個“橫濱”傳統,除了主角伊佐木的性格特徵稍有薄弱以外,三位主要女性角色都是個性鮮明且描繪豐富。


在背景世界觀的設定上,“伊佐木”繼承了“橫濱”大部分的傳統,出生於神奈川的作者始終對故鄉的風物有著獨特的感情,“橫濱”的作品舞台就是在神奈川縣東南的三浦半島,這次“伊佐木”的故事背景也是放在了同樣的地方。

稍有不同的一點是;“橫濱”中,具有“末世”這個設定,主角所居住的環境會因為災變後期的漲潮而有些許的改變。但是就通篇來看,“災變”這個主題並未給作品帶來太多定義性的影響。作者沒有強調災變的負面性,僅僅將其作為“世界觀和背景環境變化的一個原因”。 直到作品最末端,才再次提到“地面上越來越安靜了”這種人口逐漸稀少的變化。大部分的情況下,末世主題並未對情節造成實際影響,僅僅變成人們的生活節奏變緩慢的原因而已。



橫濱中三浦半島受海平面上升影響的地圖



也許正是因為這一點,在“伊佐木”中,作者沒有再提到末世的設定(至少目前還沒有),而僅將世界觀環境改為“現實世界的10倍大”,(或許還有近未來這個主題,目前劇情中仍未明確提出)從而給“芦奈野”風的主角們提供一個悠哉緩慢生活的舞台,整體情感色彩上也比“橫濱”的末世世界觀要明朗和積極。


然而,“伊佐木”和“橫濱”有一點決定性的區別。

“橫濱”的情節經常可以用簡單到幾乎沒有來概括,欣賞這部作品的人大多鍾情於其散文詩一般的意境。 而“伊佐木”則從一開始就有更明確的故事線索,雖然亦是單元劇風格,但是每一段故事的情節明顯比“橫濱”長出很多,對話量明顯增多,也更具有故事性。 相對地,“橫濱”中那種像散文一樣的意境就被淡化了。

因此,如果說“橫濱”更像是散文詩,“伊佐木”就更像小說一些。


對於此變化,自然也會有讀者有“韻味不如前作”的感覺。 但是筆者個人認為,“橫濱”的成功很大程度是有一定的機緣性,在此之前此類作品很少,詩一樣的故事容易給人耳目一新的感覺。 然而同一個作者使用類似的背景設定的新作,對於讀者來說此風格的新鮮感已不在,很難再將原有風格的歡迎度再重複一次。    同時,對於一個職業漫畫作者而言,每一個新作都應該有不同的嘗試才有可能有所發展。就這一點來說,我很欣慰能看到芦奈野的變化,儘管我個人也很醉心於橫濱那種散文詩一樣的氛圍。客觀地來講,劇情派的漫畫在青漫中依舊是主流,偶爾的一作散文詩可以,但是每作都如此,很難說讀者會像擁戴“橫濱”一樣擁戴續作。

況且繼續回到重韻味而不重情節的風格路線,對於作者來說也只不過是提筆之功。芦奈野的畫風屬於素描寫實的風格,很多此類風格的作者大多畫功基礎優秀,畫面用線略顯凌亂但卻意韻十足,比如冬目景,沙村廣明,高橋努,井上雄彥等等。這類作者一般使用網點量較少,芦奈野也是如此,陰影的描繪常常是用陰影線去一筆筆地畫。也因此,他的角色設定風格雖然給人感覺“頗可愛”,工整乾淨的畫面風格也和以上作者完全不同,但是背景和整體的繪法上卻讓人有素描作品的感覺。
素描式的場景比起貼滿網點,背景仿照照片修改的漫畫來說本身就更容易富有意蘊,更強調“畫”的感覺,而這也是芦奈野的特色之一。 但有趣的是,這個特色是在繪製作品的過程中形成的;作品前期還有不少陰影網點的使用,到了後期大部分角色衣服褶皺和背景陰影都是用筆直接畫的陰影線,因此後期素描風格逐漸增多,畫面整體上亮度更高(留白的地方比較多)。而“伊佐木”的開篇就沒再見到多少網點,由此也可見“橫濱”是作者風格形成的出道成名作。





和天野こずえ一樣,芦奈野也是非常擅長色彩繪的作者



筆者對於“伊佐木”仍能保持韻味的另一個信心來自於這部新作的選材。 “橫濱”是一個幾乎沒有主題的作品,所有的故事基本上靠著阿爾法為主的角色去支撐。 而“伊佐木”則有一個非常明確的主題,就是“飛行”。


這是一個很容易被意境化的主題,個人飛行本身就具有悠閒而浪漫的色彩,以此為主題拓展,更容易將情節變得富有韻味。
飛行這個主題也並不是作者心血來潮的新產物,早在“橫濱”連載之初,他就已經體現出對飛行濃厚的興趣。


雖然如此,“伊佐木”仍然是一部散文風格濃郁的作品,角色依然還是推動情節的主要動力。 就這一點來說,喜歡“橫濱”的讀者不必擔心看到“風格有變”的情況出現。











三,芦奈野仁的飛行情結

筆者第一次在“橫濱”中看到初瀨野阿爾法(A7M2)和菜心(A7M3)的編號時,就覺得這作者一定對飛機有相當的興趣。 熟悉二戰日軍航空兵器的人看到這兩個編號一定會有反應,即便不知道A7這個系列, 但是A6M2和A6M3的大名一定不會陌生,即著名的零戰系列。 而A7則是其後繼者烈風系列的編號。  作者用這些編號並非純粹只是興趣所為,而和角色有著實際上的聯繫; 作為系列第一作的機器人,子海石阿爾法的編號是A7M1,在史實上,A7M1由於各種問題,並未作為正式量產型的戰機。 子海石阿爾法本身在作品中有著和這架烈風試做型極為相似的身世。 而A7M2才是正式的第一個量產物,之後不久即有了性能大為提升的A7M3。  而漫畫中菜心和丸子的編號都是A7M3,也只有身為A7M2型的初瀨野阿爾法不能消化動物蛋白。 除此之外,作者自己曾在“芦奈野ひとし画集”的採訪中提到A系列的編號是阿爾法系列的五感功能實驗的代號,A1是視覺,A2是聽覺。由此判斷,A7系列已經是仿生度很高的機器人。


作者精心地將角色特徵和史實飛機聯繫到一起,可見這絕非一時興起而作的設定。


橫濱中雖然並沒有將飛行作為一個主要要素,但是通篇的故事中經常出現和飛行相關的內容,最典型的是子海石阿爾法駕駛的巨大高空飛行器,初瀨野阿爾法和子海石阿爾法都經常做有關飛行的夢。 其他諸如醫生年輕時的飛行艇,奈衣駕駛的T-6教練機等等。




奈衣的飛機上,阿爾法的精神對飛行產生了共鳴




巨大的高空飛行器“大鵬”

因此“伊佐木”中會以飛行作為主要題材,並不令人意外。 作者這次也是選了自己最感興趣的領域作為主題,對於此作的重視可見一斑。
除此之外,芦奈野仁仍然像“橫濱”中一樣,並不刻意去交代背景設定,大多數要靠讀者猜測。 “橫濱”中曾經留下不少未解釋的謎團;比如有人類面孔的菌類,菜心找到的唱片M-1和M-4的標記,巨大的立方體,某些巨大的植物,藍色的非人工山谷燈光等等。 這些都在連載結束後很久仍然成為FANS們津津樂道的話題,這種不做解釋的神秘感,可以算是“芦奈野”流的留白方式。  

對於優秀的漫畫作者,特別是SF類的作者,世界觀的整體設定和細節設定有著至關重要的作用。 製造一個完善的假想背景,同時讓讀者認同這個世界的合理性,並樂於見到角色在這個特殊舞台上的表現是一個好的SF作品成功的絕對前提。 芦奈野在這一方面用了一個傳統但是有效的做法:並不在作品中將這個世界的全部展現給讀者,留一些不能按現實世界解釋的現象,更容易讓人覺得這個故事“確實發生在那個世界,很合理”。


一些篇幅比較宏大的科幻(或者奇幻)作品也經常採用這個方法,取其世界觀的一小部分獨立成章,以便於系統和合理地安排情節。 但是這種做法必須要在全篇開始之前就規劃好世界觀,才能在作品各章節細節中融會貫通,讓讀者覺得合理且流暢。畫到一半發現原有設定不能滿足情節發展需要才開始擴展世界觀的作法則需要充分考驗作者“自圓其說”的能力,一旦把持不好,往往讓人懷疑作者的能力以及連載的過度商業性。(一個成功的例子:結成正美的“鐵腕巴蒂”YS版。 一個失敗的例子:八木教廣的“大劍”。)


“橫濱”就並非一部一開始就籌劃好一切的作品,由於最開始獲得四季獎的是作品最起初的部分(第0話),後面的連載化多少也出乎作者的預料,因此“橫濱”中有些用過幾次就沒再用的設定(比如阿爾法的月琴和西亞服飾),芦奈野不得不一邊連載一邊規劃整個世界觀,而最後的方案就是使用“留白”的方式。  雖然是有些不得已的情況下作出的方案,但是由於作者巧妙地將這些“未解之謎”融合到自己的散文風格中,讓讀者覺得並不突兀且別有探究的樂趣。


芦奈野這一次在新作中繼續使用這種不加解釋的世界觀設定法。這次作者有足夠的時間來構思整體世界觀,但是依然沿用了這種“從細節開始”“不多解釋”的敘事方式,筆者個人的推測其原因是這作與前作相比SF元素有所減少,很多細節早已有現實背景支撐,無需過多地強調SF設定。 使人有這種感覺的主要原因是其飛行器的各種細節寫實度是相當高的。牽強一點地分類的話,“伊佐木”可以被歸為“硬科幻”的範疇。


很多青漫作者習慣於在挑戰新領域的寫實作品之前做大量的取材和知識補充,這確實是職業作者值得敬佩的素養。但是此類作品在一般讀者看來會覺得真實而新鮮,交給相關的從業人士,仍然會有“漫畫仍是漫畫”的感覺。  


在看“橫濱”的時候,雖然意識到作者是個對飛行器很感興趣的愛好者,但由於該作細節不多,難以給人具體的印象。而這次“伊佐木”給我的感覺是;芦奈野是一個相當職業的飛行愛好者,絕不像我之前猜測的僅僅是“感興趣”而已。筆者是半吊子航空愛好者和模擬飛行迷,因此對這次“伊佐木”的各種和飛行有關的細節之真實深有體會。


作者對於飛行器的理解絕不僅限於數據和外觀等表面;有很多駕駛,性能以及經驗等等非常細微的細節是要有相當的相關知識和經驗積累才能描繪出來的,而並非臨時抱佛腳讀資料就可以畫得出來。


這次的“伊佐木”給了筆者相當大的一份意外和驚喜:除了散文一般舒緩的情節,富有魅力的角色以外,在看似生活化的劇情中,融入了一份職業飛行愛好者的執著。 而芦奈野並沒有可以花很多筆墨來專門描寫飛行相關的細節,而是將很多非常寫實的經驗融進了作品之中,即便是對飛行沒有任何了解的人仍然可以一如既往地欣賞他的故事,絲毫不會覺得有喧賓奪主的感覺,而對飛行有所了解的讀者則一定更加能理解劇情的細節以體味作品中的魅力。    這種高成低就,將各種要素完美融合到作品中的一流漫畫家的素質不得不令我由衷地佩服。



這篇文章的最後一部分是對“伊佐木”前三卷作品中有關飛行以及航空器的各種細節的解說,由於相對愛好取向性較強,會讓不感興趣的人覺得枯燥,且已經是相當程度的劇透。因此對此沒有太多興趣的讀者可以直接略過。 即便是不知道這些細節,《カブのイサキ》本身就已經是一部相當好的作品。 感興趣的讀者最好也在看完漫畫之後再來看最後這一部分,以免減低興味。





四,伊佐木的飛機中與飛行相關的解說


寫在前面:伊佐木的飛機中加入了大量和飛行器,飛行理論有關的情節,但是作者都是輕描淡寫地將這些很“技術”的問題融到作品中,即便不了解相關知識也能看得很愉快。 但無論如何,該作的航空細節是不可不提的要素,筆者第一次看完該作也對作者對此主題的熱情和專業性感到驚訝。  對於大多數亞洲的讀者來說,輕型民用飛機是個完全為接觸過的概念,因此如果想深入了解這個作品,簡單地對航空知識有認識是必要的。

筆者也僅僅是半桶水的業餘愛好者,文中有些具體數據只是參考了簡氏世界飛機年鑑上某些型號的數據,因此不一定完全符合作者的設定。不過同一型號大體上的參數不會有太大的變化,差異可以忽略。筆者本想詳細介紹一下作品中的兩架飛機,但涉及內容過多且與原作關係不大故略過。 如果哪位內行發現文中有謬誤之處,歡迎指正討論。



======第1冊========



5
白小姐的飛機第一次出場,全稱Piper PA-18 Super Cub。
請注意飛機主翼內側向下彎折的部分,這是飛機的襟翼,可以提供額外的升力。飛行時收起,在起飛和著陸時會使用,此後每次著陸情節時作者都會很細緻地畫出向下角度有所不同的後緣襟翼。



12
燃料費:標準航空汽油比普通汽油貴很多,加油站裡標稱的100號航空汽油大多達不到真正的航空燃料標準。 長距離飛行時燃料費是極為可觀的。因此伊佐木要專門攢燃料錢。





14
勉勉強強:PA-18的一般航程是730公里,因此白小姐說“勉勉強強”。





15
總算飛起來了: 對於Cub這種輕型飛機來說,加一半燃料和加滿燃料的操作感有天壤之別, 起飛也更加困難。 舉一個類似的例子:筆者在IL2(注1)中駕駛空載的零戰A6M2可以輕鬆從航母上起飛,攜帶250KG的炸彈之後10次起飛有7次要掉到海裡。




18:
突然抖了一下:飛過高山時,飛機遇到了突然向下的強氣流, 這是“焚風效應”(foehn effect)。當冷濕氣流爬過山頂時會迅速下沉升溫形成區域性的暖強風。  對於駕駛員來說這是飛躍山谷地區必須小心謹慎對待的現象。






29-31
迫降: 作者細心地在這裡將襟翼放到很大的角度來說明此時降落的急迫。  因為輕型飛機飛機的重心靠前,正常降落時要將機頭抬起做三點式降落,如果著地時地面不平,前輪摩擦力過大,則會造成機尾抬起前翻的事故。  因為多了一名乘客,重心更加靠前,因此變成圖中的樣子。所以伊佐木才會說“機體輕一點能更正常地降落”。這一摔至少螺旋槳已經完全報廢,發動機也有可能因此受損。小鳅你罪過不小啊(笑



46:
身高不夠,無法起降: 在起降和停在地面上時,Cub機頭是抬起的,



從這張照片上可以看到,即使坐高夠高的駕駛員,坐在機艙裡時前面的發動機罩會擋住進一半的向下視線。因此身材矮小的鳅說無法起降。 這是一個只有實際模擬駕駛的時候才會體會到的細節,因此推測作者也用過模擬飛行軟件甚至採訪過駕駛員,有相關的經驗。





51:
鉤子:[strike] 這是作者的原創,筆者尚未發現現實中有任何類似的設計[/strike](3樓的太极八爪鱼君已經證明美國曾經用飛艇實現過類似的設計)。 後面也有另外一個改進版的鉤子,芦奈野似乎很中意這個設計,大概是有很多沒有機場也要降落的情節使作者不得不做這個設計,不過它也確實給作品帶來了不少新奇之處。




55:
角度向下的起飛跑道: 如前面所說,地面上機頭是抬起的,但如此坡度的跑道會使機尾抬起看到地面。 因此鳅說沒問題。




75:
巨大的高空飛行器: 這也是作者的偏好之一,橫濱中有已經有所體現。 而這句旁白“青黑的天空中”也是經過考量才寫出來的。
由於大氣密度的變化,在海拔6000-7000米以上的高空之上,頭頂的天空已經不是在地面上看到的純藍色,而是逐漸向黑色過渡的青黑色。再升高一點的話,就可以看到星空了。





77:
抓住鉤子的架子和巨大的夾子: 鉤子再登場,這個動作會有相當的難度,其操作難度甚至高於空中加油。




111-112:

不要盯著看/ 比前面不容易失去集中力: 再次提醒了讀者一下Cub是雙座均可操作的飛機。 對於飛機來說,即便完全看不到前方的景象,只靠儀表也能很好地飛行,特別是現代帶有雷達系統的飛機。 這是在地面開車的人完全無法體會的事實。



152:

操縱桿不起作用:Cub的空重只有420KG,翼面卻有16m^2以上。 這意味著遇到強風的時候相當容易被“吹著跑”。 在官方的飛行手冊上有專門提到此類飛機不能在固定的風速以上飛行。






155:

白小姐只是輕輕地扶著操縱桿: 在強風之中,最好的方法就是尋找風的流向氣流變化最快的高度然後採取順氣流角度同時提供合理升力進行飛行的方式。 說起來簡單,但是實際操作則需要非常多的經驗和敏銳的判斷力。  所謂“彎彎繞”也就是指這種情況下不能筆直地按照原有航線飛行,而要時刻尋找不同高度上合適的氣流做迂迴飛行。 否則不但極為耗費燃料,還有失速墜毀的危險。







163-164:

白小姐的飛行動作: 這是前三卷中最精彩的一段飛行描述,也是對飛行理論最基本的一個描繪解說。

描述飛行的理論是空氣動力學,這是一個細節很多的複雜理論。但它遵從一個最基本的定律,即能量守恆定律。
不考慮空氣與飛行器摩擦的粘性熱能影響下,任何飛行器都遵循機械能守恆定律。上過高中的人都應該懂得這個理論,用最簡化的表達式來寫就是Et=Ek+Ep=1/2mv^2+mgh  看到這公式各位是否想起自己“難忘”的高中時代來了呢?(笑

簡單一點說,在提供相等動力的情況下,除了抵消空氣阻力,提供升力的推力和地球引力以外,飛機不受其它外力的影響。此時的飛機總能在任意高度下都是恆定的。  按照公式,m和g是恆量(忽略燃料減少的m變化),同樣的總能Et時,如果要增加速度v,則必須要降低高度h,反之,則要升高h降低v。

從圖上看,Cub的起始位置比前方的滑翔機低一些,白小姐從伊佐木手中接過操作權以後第一個動作是使勁拉高機頭,這樣會使高度有一個小幅上升之後轉為失速狀態,此時的勢能Ep是最大的。之後機頭立即下沉做半自由落體運動, 如果發動機沒有工作,按照守恆,下降一段之後抬起機頭會回到和原先差不多的高度和速度。但此時同時發動機提供了額外的推理增加了速度v,從而使飛機的總能Et大於之前。再次抬起機頭的時候,由於多出了額外的總能,在動能Ek(速度v)維持不變的情況下,Ep會遠大於之前,從而高度h遠大於之前。 於是出現了Cub猛然越過滑翔機飛向高空的場面。

這雖然是基本的理論,但是實際飛行中,尤其是近距離的戰鬥機空中格鬥的情況下,如何靈活地保持自己的能量在不受損的情況下超過對方的高度/速度以達到優勢位置,始終是飛行員們需要刻苦修煉的一門課程。 因為實際操作中有很多具體問題,人駕駛飛機不可能像鳥類靠自身飛行一樣靈敏地感受到高度和速度的變化。 在圖中可以看到,Cub之後超越了滑翔機相當多的高度,也就是說駕駛員將能量轉換時的損失降到很小,作者借這一段描述讓讀者充分體會到白小姐駕駛經驗的豐富。  在看到最後她拉平機頭瀟灑地飛在滑翔機上空時,我也不禁在內心中吶喊:“白小姐好帥~~”







======第2冊========




23
鼻黑商團:從畫面上的陣型和數量來判斷,這個機隊的總數在100架以上。此飛機的外形明顯是按照C-130描繪的,照此推斷,這個商團的總運量是相當可觀的,至少一次飛行在2000噸以上。 筆者猜測這裡是個伏筆,後面應該還會有和商團有關的情節。





65:

"對空炮火": 實際上,這麼大的煙花對於Cub這種輕型飛機來說是致命的,一旦爆炸的強氣流在低空引起飛機側翻會是非常危險的狀況。更不要提煙花直接打在飛機上...





77:

鱵出場:飛機空中相撞的機率看似很小,但是在起飛和降落時飛機的飛行範圍是非常狹窄的,且這個時候飛機處於微妙失速平衡的邊緣,在離地面很近時一旦有外力接觸大多都會墜機或迫降。因此一般的公用機場都會有航空管制塔來調度起降。 鱵這個動作可以說是有點賭命的意味,所以伊佐木之後會如此憤怒。

差點尿褲子: 這是一個聽上去很搞笑但是對於飛行員來說很嚴肅的問題。 帶有廁所的大型客機/轟炸機等等不用說。但是小型飛機/戰鬥機成員的排泄問題大多要靠成人尿布來解決。 戰鬥機飛行員在執行任務一天之前往往只攝取高能量低纖維的壓縮食品,執行5,6個小時的任務之後跳下飛機在跑道邊就尿的飛行員實際上也不算罕見...



說到這裡有些有趣的相關題材;
一是二戰時某日軍飛行員撰寫的回憶錄中提到過他在一次任務中腹瀉的經歷:他當時是解決在飛行頭巾上然後將其扔出機艙。 如果這是真實的故事,不得不佩服零戰那良好的穩定性和這位老兄的技巧;完成了這樣一套複雜的動作之後仍然沒出事...   而另一位在伊拉克的美軍飛行員則沒這麼幸運:他在執行任務時因為尿急去取小便器(一個帶有海綿的塑膠排泄裝置),但是解安全帶時其扣鎖卡在了轉彎桿和駕駛桿之間,無奈只好調整座椅,結果提高的同時導致滑扣拉動駕駛桿使飛機翻滾急降,最後F16飛機墜毀,飛行員跳傘逃生。


二是俄羅斯Sukhoi設計局引以為傲的SU-34戰鬥轟炸機中(並非大型轟炸機),非常具有創新性地設計了一個簡易的廁所,如圖:



不用為上廁所時的操作發愁,這架飛機是雙人駕駛的。


所以說這並不是一個小問題,況且我們的鱵是一位可愛的女生,怎麼能帶著沾濕的尿布返回機場呢... 所以請原諒她吧 :D






87-89:
絕對會死的: 這句話並不是危言聳聽,鱵的Pitts巡航速度最高可以達到280km/h,而伊佐木的Cub是185km/h,100km/h的速度差會使操作感判斷上完全不同。 再有,Pitts的失速速度是97km/h,而Cub是69km/h。 對於只開過Cub的伊佐木來說,把速度降到80km/h降落是很自然的事,但是換在Pitts的話就直接墜毀了。






143:
開開停停: Pitts翼面比Cub小了5m^2,而機體重了100Kg。因此需要更快的速度才能穩定飛行,兩機伴飛的話,Pitts的駕駛員真的很難受。





120:

海螢:這個海上機場大約和一個航母相當,而且是雙層甲板的二戰航母。 在第二層甲板降落是需要相當高的飛行技巧的,二戰中很多新人海軍航空兵因為降落難度過高而不敢降落或撞到艦體落海... 所以後期的航母大都取消了雙層甲板改為全通式。
因此伊佐木會說:“光降落就把勁用光了。” ——這實在是一個腦體並用,充滿刺激的運動。 也是在這種危險的機場,鱵第二次強行越過一位大叔的老爺機...





131:
白小姐的傳說: 為這個情節我曾想了很久,結論是當時她大概用了一個帶有雙面掛鉤的裝置,運來的貨物是在與前行方向相反的掛鉤上的,放到地面上時會自動脫鉤,向前的掛鉤負責把前方的貨物掛起運走。
無論怎麼說,在升降空間極為有限的第二層甲板中做這種複雜精細的動作,技能已經可以用“變態級”來形容了。在IL2(注1)中我用Fi-156找了一座高約20米的橋模擬了一下這個在有限空間內沿固定目標降下-抬起-降下-抬起的動作,嘗試了22次之後放棄了。總之我想說的是,芦奈野筆下的白小姐是個神一般的存在...





======第3冊========







22-23:

和鳥一起飛是飛行員的浪漫,和飛得低且慢,轉向快的蜻蜓一起飛就不僅是浪漫的問題了。  芦奈野依舊用他散文詩一般的筆觸來描繪白小姐的飛行,如果歷史上確有這樣的女性機師存在,大概其照片會被不少飛行控當作偶像供起來吧...





40:

送貨之旅:我從未見過這種導航方式,也許是確有其法。 我在FSX(注2)中駕駛J-3 Cub找了一座比較高的山峰目測飛行嘗試了一下,理論上是可行的。




61:

箱根之行: 箱根山脈附近有很多峰群,最高的神山有1438m,最低的塔ノ峰也有566m,平均高度大約1000m左右,按照本作的設定乘以10的話都高於Cub的最高升限(Service ceiling)5595m,因此白小姐說飛不過去。

這一趟旅程是本作目前為止最遠的一次,燃料費也自然最貴。而白小姐找了個藉口給伊佐木報銷了這趟開支。 她真是個好女人啊...(抹淚




112:

“情敵”的旅程:鱵在自己的座艙旁邊寫了自己的名字:SAYORI。





124:

暈到吐的鳅: 越小的飛機越容易暈機,特別是做劇烈的非常規動作時。 筆者坐過的最小飛機是巴西航空製造的E90支線客機,其270度轉向時劇烈的傾角和頭重腳輕的感受給了我與大型客機截然不同,非常難忘的記憶...





143:
國府津機場: 難以想像在一個如此大的機場上沒有航空調度,大家向馬路上的出租車一樣隨便亂停。 大概作者想強調一下這是個特別的世界吧.







=================註解,作品中飛機的簡介=================







Piper PA-18 Super Cub: 白小姐的這架飛機是在個人飛行愛好者中非常著名的一款輕型飛機,首飛與1949年,總產量超過9000架。該機的特點是極其容易上手的操作性和極低的降落要求。  這架飛機可以在一個足球場長度的平整草坪上降落,也因此受到了降落條件有限的偏遠地區用戶的廣泛歡迎,在民用航空領域有相當廣泛的使用。

筆者駕駛性能相近的J–3 Cub和Fi 156均可在航母長度的場地輕鬆完成降落-調頭-起飛的動作,這兩款也是筆者唯一能夠保證可以100%安全起飛降落的機型....

該機的名稱Cub有“幼獸”之意,即本作標題的カブ。









Pitts Special:鱵的飛機。 首飛與1944年。以其優良靈活的性能聞名於輕型飛機界,其特色是很小的轉彎半徑以及不錯的爬升率和穩定性,曾在各種航空表演中作出史無前例的動作。   這也是為什麼鱵總做一些看上去很炫的動作的原因。







注1: IL2,全稱IL2 Sturmovik,一款由俄國製作者出品的二戰飛行模擬遊戲。 在飛行模擬業界被公認為最好的二戰飛行模擬遊戲。其操作感和真實性也受到很多二戰老飛行員的認同和讚揚。  在活塞發動機引擎模擬方面,該作是世界級的最優秀作品。  

由於該作中的Fieseler Fi 156飛機與伊佐木的Super Cub有非常相似的機體構造和性能,故筆者主要使用這款遊戲中的飛機對作品中的Super Cub進行模擬,測試各種作品中出現的動作。



一架正在飛行的Fieseler Fi 156,它的開發用途是作為二戰德軍的前線輕型聯絡觀測機,因此很重視短距起降,最低失速速度僅有50km/h左右,其整體結構和Cub非常相似。在復雜的前線陣地上可以方便的起降,受到指揮官和觀測員廣泛的好評。沙漠之狐隆美爾就非常偏愛用這種飛機指揮裝甲師團。



注2: FSX,全稱Microsoft Flight Simulator X,即廣為人知的微軟模擬飛行遊戲。

在第十作中出現了Piper J–3C–65 Cub,即伊佐木中Piper PA-18 Super Cub的“前任”,後者是在前者的設計基礎上進行改良而成的。外形上幾乎一致,但是性能上兩者有較多的差別,故僅作參考。


FSX中的Piper J–3 Cub,機體顏色是其經典的鮮黃色,在“伊佐木”中也是使用了相同的塗裝。







不同型號的Cub的儀錶盤有所差別,在漫畫中出現的是左上的一款。





結語:

到第三冊結束時箱根之行仍然只是前進了一半左右的情節,而其篇幅已經超過半本書。 “橫濱”中從未有過如此長的單元情節,由此也可見“伊佐木”在故事性上的增強。

結合技術上的內容,筆者個人的感想是這部作品屬於“描述一個青年成長”的故事,雖然不至於說到勵志,但其起點和立意與橫濱完全不同。 因此猜測後期會有很多圍繞飛行探險逐漸展開的情節,總體上想要符合前作的散文情結是比較困難的。 雖然略有遺憾,但是我也更希望看到芦奈野仁的新嘗試。

更重要的一點,在感情上來說,“橫濱”最後的末世結尾帶有過多的傷感色彩,雖然這也是該作的主題和意蘊所在,但每每回味起來總是心中有個難解的結。 “伊佐木”則是一部逐漸走向明朗的作品,筆者個人的情緒也隨著情節變得愉悅起來。  某種意義上來講,這部作品真正地“治愈”了我在前作結尾中所留下的“心傷”,因此對這部作品也是鍾愛有加,不知不覺中就多寫了很多東西。

如果你已經耐心讀到這裡,筆者向您表示由衷的謝意。


最後,感謝雲中日翻組的翻譯death444 ,修圖八云、blackflower ,監製五湖闲人 等各位。 這部作品短時間內恐難有出版社代理,因為各位對於芦奈野仁偏愛和辛勞才使本日文菜鳥第一時間內欣賞到這部期待很久的佳作。

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2012年2月更新載點

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下載 :

《伊佐木的飛機》漢化版
雲中漫步漢化組發布

卷一名字修改版:http://u.115.com/file/f639ea2f09
卷二:http://u.115.com/file/f6766694db
卷三:http://u.115.com/file/f673b1a829
密码:cloudc

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《橫濱購物紀行》
正經俠thez的新年巨獻:原貼 http://bbs.saraba1st.com/2b/read-htm-tid-777151-page-1.html
已經絕版停印的橫濱購物紀行的清晰新掃版, 順便贊一下銅板書店的老闆。

1-10卷下载:http://115.com/file/be8rvlmx#
11-14卷下载:http://115.com/file/dpxouifx#


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橫濱購物紀行 短篇 《峠》

這是當時橫濱連載結束以後在Afternoon上追加的一個短篇,基本上交代了劇情中東國的後來狀況。 24格的編輯3000特別把它收在了該雜誌的專題文章《照相機 咖啡屋 以及世界上的最後一絲風》後面。

這個短篇『峠』除了當時的afternoon以外好像只在小説 ヨコハマ買い出し紀行 -見て、歩き、よろこぶ者-裡面收錄過,某種意義上來說滿珍貴的。 還是要衷心感謝餅臉3000君,只有他才能這麼為橫濱愛好者考慮

文章和短篇全文打包  http://115.com/file/dpy5z6jn#



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横滨已是好久之前看过,淡忘光了(泣
因此不上感想Orz
最近想看的治愈系有四叶妹妹-->新出单行本
水惑星年代记,只有书记的汉化版Orz

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橫濱沒什麼具體情節,時間久了肯定記不住。 我寫這篇之前也是重新把橫濱翻出來看了一遍。
不過情節雖然記不得,有很多場景,人物表情和動作卻記得很清楚。 這應該算是和讀散文相同的感受吧。

而且橫濱的感想很不好寫,這作氛圍遠重於故事,更多的東西基本是一種無形的體驗,要寫的話就不是這樣的分析文而是更情感化的散文體驗了。


>四葉
這裡已經有兩位提到新本了,我也去找找看。 是代理版吗?

>水惑星年代记
咦?! 原來書記漢化了嗎? LAG了LAG了,這個我等好久了,無奈現在S1基本上不去 = =

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四葉台版單行本掃版到9,後面有連載

水惑星年代记 書記漢化了兩篇,還是不過癮啊Orz
http://u.115.com/file/t64089e9c6#
http://u.115.com/file/t643369c40#

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原来你就是前阵子云中那边那位有爱剖析帖发布者哟~
幸会~

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喔! 歡迎樓上~
要比愛的話我恐怕和你還有些距離w

對芦奈野仁有愛的讀者不少,但像樓上這樣動手做的可謂罕有。


既然人都來了,順便把作品也放上來,放在這裡了  
http://nico2c.com/n2c/viewthread.php?tid=3852

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添油加醋

刚录制了一段航空学校的女生初次驾驶飞机训练实习的视频,可以感受一下飞行的气氛。
日语解说,无翻译字幕。
http://115.com/file/c2z3locw#
[TV]パイロット目指す女子高生の初フライト密着C(01m49s_x264_640x480)2012-02-21.mp4
http://115.com/file/dpimnppd#
[TV]パイロット目指す女子高生の初フライト密着B(02m57s_x264_640x480)2012-02-21.mp4
http://115.com/file/e7stnvx3#
[TV]パイロット目指す女子高生の初フライト密着A(03m06s_x264_640x480)2012-02-21.mp4

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